Прекъсва докато е студена.....

[Novachev]

ДАтчика за температурата не е скъп и при мен беше така стария иамше добри показания горе долу като по книгата но 2500 ома не е много подходящо ако колата е биал студена антифриза е бил примерно 12-15 градуса и показанието трябва да е 3300 за тов апо добре смени датчика той е като консуматив сменя се с термостата струва към 20 лв другата причина за заглъхването сутрин може да е от замърсен дебитомер това ням как да го хванеш. Вадиш сензора на дебтитомера и го оглеждаш дали повърхностите му са опушени или лъскави ако са опушени след почистване трябва да се оправи. А за клапата мисля че трябва да е затворена не съм сигурен дали трябва или не трябва да има процеп но акто се адаптира се задава на компа че първоначалното положение на клапата е 0 градуса. За МПХ-то и ТПС-са са съсаление са капсоловани и не се чистят сменят се.

[ФЕРАРИСТ]

Айде и тебе ще черпя - от мен да мине......но да ти е за последно.....

[Old Fox]

А на колегата по-горе: Да сигурен съм. Клапата има много малък процеп в затворено положение за да може да смуче въздух. Как иначе ще става изгарянето на горивото? Нека да помислим малко логично преди да задаваме заядливи въпроси.
Много се дразня от такива заядливи въпросчета и отговорчета. За тва повече сигурно няма и да питам в този форум за щяло и не щяло. Защото на 10 отговорили 1 отговаря адекватно. И то най-често е новачев или още 4, 5 души. Поне на мен са ми отговаряли.

Въпросчето е зададено неслучайно. Че се получило заядливо... е случва ми се да се отплесна. Виждам че вече си се убедил, че не си прав.
Проблема не е че питаш в случая, а направо подаваш невярна информация. Именно затова адекватните мнения намаляват. Аналогии от типа "при по старите коли" водят до такива ситуации. Желанието ти да помогнеш е страхотно, но в случая повече пречи.
Освен това този маркуч вече е обсъждан за какво служи и даже има снимки. Евала на Novachev, че продължава да обяснява доколкото си спомням и той беше писал в темата за която говоря.

[oem]

Хм, еи сега извадих маркучите за маслените пари. Единия който е байпаса се беше зверски запушил с мизерии (масло, стъготинки от маркуча) и въобще самия маркуч стои като пластелин. Уж го прочистих запалих да поработи без него, за да изкара мизериите от капака на клапаните, но на вътре към дросела не можах да изчистя и ще го свалям сигурно.

И сега не ми играят оборотие май, но ще видим като покарам. Верно съм сбъркал преди с тезата си за празния ход, за което се извинявам. Не съм мислил преди върху ролята на байпас маркуча. Не съм го и заглеждал даже.

Клапата също погледнах. Само махнах въздуховода. Беше си чиста.

Обаче направих проба по рано днес. Както работи на празен ход. Включих едновремено, светлини, климатика, перката на МАХ и подгяването на стъклата и оборотите паднаха осезаемо, без да се оправят после. Като ги изключих се върнаха на 1000.

От тук правя извода, че МПХ е за смяна Вие как мислите?

[ФЕРАРИСТ]

Добре де тоя маркуч с маслени газове или каквото и да е там не може ли да се изкара навън някъде.....

[Novachev]

Съвет ако не ти играят оборотите на празен ход на място не си заслужава да даваш грешни пари за ново моторче щом на място са стабилни оборотите моторчето е наред ако искаш дръпни ми кабела и виж дали пак ще държи обороти за да се увериш че работи.

[ФЕРАРИСТ]

Съвет ако не ти играят оборотите на празен ход на място не си заслужава да даваш грешни пари за ново моторче щом на място са стабилни оборотите моторчето е наред ако искаш дръпни ми кабела и виж дали пак ще държи обороти за да се увериш че работи.

Играят в рамките на 50-100 оборота.....макар и рядко.....но ако не е палена да речем 3-4 часа и в началото не поема газта на място, и не ще да се форсира, дреме и кашля на 800- 900 оборота.....като я изфорсирам 2-3 пъти до 3-5 хил об и заспива......после ако я изгася и запаля веднага и няма проблеми.....

[oem]

Съвет ако не ти играят оборотите на празен ход на място не си заслужава да даваш грешни пари за ново моторче щом на място са стабилни оборотите моторчето е наред ако искаш дръпни ми кабела и виж дали пак ще държи обороти за да се увериш че работи.

Tе на празен ход когато колата не е в движение не са ми играли никога. Играят ми само като взема да спирам и натисна съединителя. Таиа вечер покарах още след като поизчистих маркуча за байпаса и да ти кажа има подобрение, но не можах да изчистя много добре входа на дросела към които е закаче маркуча. Мисля, че влязоха и там мизерии и не знам. Тва бяха отлагания от самия маркуч. Гума демек. Таиа седмица ще отварям капака на разпр. валове да сменям вариатора и ще сваля и колектора да го почистя, че сигурно и там има същите мизерии. То не сигурно ами ги има, защото като чистих дросела и видях на вътре. Имаше ги

[Novachev]

Това със свалянето на колектора е гомен чеп и е много трудоемко колектора се сваля ако главата е свалена иначе е много зор повярвай по добре не го пипай там. Като свалиш капака може да изчистиш сепаратора на маслените паритой е в капака на клапаните. Аз моя го разглобих (сепаратора) но е много трудно иначе може да го промиеш с бензин и някакви препарати. Когато сепаратора е чист и двигателя е без проблеми няма да се цапа дросела. той пак ще се цапа но много по малко.
Но това с колектора сериозно ти го казвам бях си внушил че смуче въздъх от някъде и правих същата операциа като теб сменях частите на вариатора и ми отне почти същото време в опит да сваля колектора накрая го разкачиш но се оказа че трябва да сваля и металния колектор да да излезе и ми писна и го събрах.

[oem]

Това със свалянето на колектора е гомен чеп и е много трудоемко колектора се сваля ако главата е свалена иначе е много зор повярвай по добре не го пипай там. Като свалиш капака може да изчистиш сепаратора на маслените паритой е в капака на клапаните. Аз моя го разглобих (сепаратора) но е много трудно иначе може да го промиеш с бензин и някакви препарати. Когато сепаратора е чист и двигателя е без проблеми няма да се цапа дросела. той пак ще се цапа но много по малко.
Но това с колектора сериозно ти го казвам бях си внушил че смуче въздъх от някъде и правих същата операциа като теб сменях частите на вариатора и ми отне почти същото време в опит да сваля колектора накрая го разкачиш но се оказа че трябва да сваля и металния колектор да да излезе и ми писна и го събрах.

Ясно!

[ФЕРАРИСТ]

Eдин може би тъп въпрос - ако датчика за температурата на водата ми е повреден, това ще рефлектира ли на показанията на цифреблата на таблото? Иначе там си отчита нормално, с мултицета го засичах - отчита перфектно, но да питам за секи случай.......

[търтей]

Eдин може би тъп въпрос - ако датчика за температурата на водата ми е повреден, това ще рефлектира ли на показанията на цифреблата на таблото? Иначе там си отчита нормално, с мултицета го засичах - отчита перфектно, но да питам за секи случай.......

зависи
колко датчика имаш на термостата?

[oem]

Ами компютъра от него датчик взема информация. За таблото не знам. Най-вероятно и то от там.

[ФЕРАРИСТ]

[quote=търтей]

Eдин може би тъп въпрос - ако датчика за температурата на водата ми е повреден, това ще рефлектира ли на показанията на цифреблата на таблото? Иначе там си отчита нормално, с мултицета го засичах - отчита перфектно, но да питам за секи случай.......

зависи
колко датчика имаш на термостата?[/quote:1x4o56n6]
Ми ако не ме лъже паметта(а може и да греша) само един......

[търтей]

[quote=ФЕРАРИСТ][quote="търтей":1xnkuxv9]

Eдин може би тъп въпрос - ако датчика за температурата на водата ми е повреден, това ще рефлектира ли на показанията на цифреблата на таблото? Иначе там си отчита нормално, с мултицета го засичах - отчита перфектно, но да питам за секи случай.......

зависи
колко датчика имаш на термостата?[/quote:1xnkuxv9]
Ми ако не ме лъже паметта(а може и да греша) само един......[/quote:1xnkuxv9]

ми провери и ще си говорим пак